目前分類:鐵道 (26)

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上週和幾位花蓮酒肉幫的攝影同好去了一趟平溪線
發現幾個車站都有紀念章給旅客收集
當時身邊也沒帶筆記本
如果隨便找一張紙來蓋
回家一定隨手一丟
又進了垃圾桶裡....
所以也就沒特別去做這件事......

偶然間發現了這本小手冊
專為蒐集鐵道戳印的收集冊......「鐵道旅行 幸福100」
台鐵在建國100年的活動中
特別將全省100個人氣車站製作了100個手繪風景戳印
供遊客收集

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之前恢復藍皮塗裝的R101
不定期的行駛在花東與南迴線
老麥就看到幾次200次和202次用它來拉



又見面了^^


全都藍才有Fu


花東線經常出現10分鐘的待避
這時就是拍照的好時機

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台灣早期製糖業是相當興盛的
回憶起小時候
總愛跟著裝載白甘蔗的大型拼裝車後頭
撿拾掉下的甘蔗來嘗

西部的蔗田更是多到數不清
為了運輸這些甘蔗
台糖五分車鐵道網路更是遍布西部鄉鎮

曾幾何時....現在要看這些小火車頭
拉著一列列的甘蔗貨車
只剩虎尾還看得到


從糖廠運來空的車廂


裝滿後再拉回糖廠製糖


和熟悉的台鐵有著不同的氛圍


師傅們引導車頭穿梭在鐵道間


看到這讓我想到farm ville的農耕機


一次處理4塊地^^

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北迴卅憶行
除了CK124蒸汽火車的活動外
另一件大是就是R101柴電機車頭恢復以往的藍色圖裝
並在2/1行駛於北迴線
重現當年風華



拍攝時R101剛完成圖裝作業
有些部分油漆還沒全乾
所以趁天氣好
出去外面晒曬太陽


啟動時白煙沖天


緩慢駛出車庫



曬太陽真舒服


旁邊R137 R187也想穿新衣


據說已換舊圖裝的R101
活動結束後不會恢復橘色圖裝
將固定於花東線或南迴線行駛
以後可能會常看見整列藍色的200次和199次行駛於花東線喔^^

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慶祝北迴鐵路通車30週年
活動內容如下:
CK124
1/30 ~31日
3902次花蓮09:30北埔09:38景美09:45新城09:51崇德10:00
3903次崇德11:05新城11:13景美11:19北埔11:27花蓮11:35
3906次花蓮15:40北埔15:48景美15:55新城16:01崇德16:10
3907次崇德16:35新城16:43景美16:49北埔16:57花蓮17:05
2/1日後站昇火展示會供民眾上車參觀

R101藍色塗裝
1/30 ~31日後站靜態展示會供民眾參觀

2/1日
1288次花蓮10:50北埔10:55景美10:59新城11:03崇德11:07和仁11:14和平11:22
1289次和平12:12和仁12:19崇德12:26新城12:31景美12:37北埔12:41花蓮12:47
1289次新城停車禪光育幼院同學下車12:32開
2/1日9:30起於花蓮站前廣場舉辦慶祝大會
10:50毛部長啟動圓夢列車號訊

以下是CK124 到花蓮站1/29~31的紀錄


到花蓮站上轉盤並調頭後
CK124正緩慢由R62推送入庫


1/30 3902次經過立霧溪


背景為立霧溪大橋


3903次經過北埔站南邊油菜花田


3906次正通過景美站


CK124噴出濃煙的特寫鏡頭


三棧溪前彎道


3907次通過三棧溪橋



1/31 3902次通過加灣前的波斯菊花海


3902次來張特寫


等待通過中


3903次通過三棧溪橋


3903次通過中央路橋



搭乘3906次前往崇德


3906次經過花蓮站北地標


5節藍皮車廂
送走搭乘7796車次郵輪式列車乘客
3907次乘客所剩無幾



聽說將來有更多的蒸氣火車頭要修復
CK124象徵一種傳承的薪火
讓我們一起期待更多的蒸汽火車能在台灣的土地上復駛

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平常搭車北上
火車進入蘭陽平原後
稍不注意就會錯過這個特殊的建築
趁宜蘭出差回花蓮時
刻意搭區間車到這個狀似瓜棚的小站-冬山車站
冬山站因為南北都有交通要道的平交道
所以在鐵道才進而高架化
然而車站也一併往上升
成為東部第一座高架車站
很幸運的
老麥到這拍照的同一天
也是第一月台啟用的第一天
算是邁入新的里程碑


兩坐島式月台
共四股線道


車站北側彎道


說真的
還不大習慣火車過站不停
被這班高速通過的太魯閣嚇到


所以還是不要越線站立比較安全


向東望去
除了可以看到整片稻田外
還可看見遠方的國道5號高架道路


「瓜棚」主要是輕鋼架加上薄膜所組成


第一月台A側


小站也可以很有氣勢


舊冬山站站體
在拆除前
還是得繼續從這裡購票進出


沒自強號可搭
回花蓮的區間車來了
就結束這趟短暫的停留
下次做足準備再來長時間拜訪.......^^

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臺鐵局於97年8月11日起推出之郵輪式列車,此種突破以往列車到站即開之模式,選定數個可以停留賞景之車站辦理鐵道之旅,甚受民眾喜愛,各班次均供不應求,為回應民眾熱烈之支持及響應政府節能減碳政策,提供優惠便利的鐵道旅遊,臺鐵局於98年起將持續推出郵輪式列車創新服務。臺鐵表示郵輪式列車明年度起將從車票、行程資訊、車廂外觀與擴大結合四個部份規劃不同服務面向。設計推出郵輪式列車專用車票票套,除可做為購票旅客乘車紀念外,亦具有收藏價值;為讓民眾更方便取得郵輪式列車行程資訊,將重新規劃充實網站內容與連結介面;車廂外觀也將進行彩繪以顯示專屬性;並規劃與觀光局、各地方政府合作開行各項主題之郵輪式列車,帶動地方觀光旅遊商機。
為與一般旅客列車區別,郵輪列車車廂外觀由交通部觀光局與臺鐵局合作彩繪,已於日前完成,98年起將專屬運用於郵輪式列車行駛。該組列車係8個莒光號車廂,彩繪內容以白色為底,粉紅色為襯,穿插花卉及臺灣東部龜山島、金針花、泛舟等特有景觀圖片,帶出觀光局「Tour Taiwan 2008-2009旅行台灣年」logo與郵輪列車字樣,期以簡約風格,彰顯郵輪式列車樂活悠閒之特色,予搭乘旅客耳目一新感受,藉由列車穿越都會與鄉村,讓候車旅客享受片刻心靈的放鬆,傳達「出去走走、放鬆一下」的心境。首班列車將於98年元月1日配合元旦假期與『2009年太平洋國際觀光節活動』以加班列車行駛台北至花蓮,正式亮相與國人見面。大家將可一睹郵輪列車全新風采。(75次樹林至花蓮,臺北7:00開,花蓮9:43到;74次花蓮至樹林,花蓮18:30開,臺北21:12到)。1月分郵輪式列車行程班次已排定,歡迎大家上臺鐵局網站查詢。

以上新聞稿摘自http://www.railway.gov.tw/News/News_Content.aspx?NTC=H&NewsSN=1303

今天(12月31日)去豐田幫阿濰拍他的婚禮記錄的迎娶部分
結束後就直接在豐田搭火車回花蓮
由於時間比預期的早結束
剛好搭上200次普快車

在壽豐停站時
發線月台對面停靠的莒光號列車不大一樣
經200次列車長提醒後
才知道這是新的郵輪列車(1255次)
今天是首航喔


感覺蠻新的


看起來沒啥旅客
大概今天不是假日
出遊的人不多


看起來1255次只有6節車廂


我的200次要走了
藍皮普快配上新車廂...掰掰
改天也來搭看看

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今年適逢舊東線鐵道的光華號列車行駛四十週年
為紀念並推動花蓮縣鐵道文化資產的保存觀念
花蓮縣文化局特地安排光華號老古董列車行駛活動
藉以展現花東線鐵路特有之窄軌風情
讓民眾體驗搭乘老火車的樂趣
並回味當年最高級光華號列車風采

11月29日當天一早就到三角線等候
不像去年CK124先行駛到北埔站再往港口站
今年這次專列直接往港口站開
不過和去年一樣玩雙列同出
1052次自強號走西正線
光華號走東正線往港口
本來打算一起9點出站的
但1052次似乎誤點了
晚了約5分鐘才出發



8:44由港口往花蓮站
DHL調了車頭繼續擔負使命


第二車探出頭扛攝影機那位就是好友DJwind
好專業啊~~~


黃色車廂才有花東線的味道
還記得小時候上車還有提供熱茶水的服務
此時綠茶的香氣又重現在我的鼻腔裡


下午還有一梯次
行駛在田野間的列車
搭配牛隻與飛鳥才有東部的原味

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台鐵於97.5.15大改點
有些班次也將因此消失在台鐵班表上
5/14當天原本想請半天假
去做534次普快車最後巡禮
但卡在小王要先發....呵呵
不過還是起個大早05:30就出門拍照
按班表534次是05:55發車
第一個拍攝點在新生路橋上(上圖)
當時已經在下雨了....


原本想到康樂村灣到拍的
但534在北埔站只停1分鐘
我的車可是卡在幾個紅路燈數分鐘
到北埔樹林腳平交道時紅燈已經在閃
顧不得畫面的美感了
車停路邊
在平交道就拍了起來


雨天拍火車
畫質不佳隨便看



上班前這段時間還拍了幾列....

新生橋上拍的亞泥水泥貨列
正走它的專屬通道


534過後
補到的落單客....


54次 通過康樂段彎道


水泥貨列通過康樂段彎道


新生橋上拍的亞泥貨列R173回頭


一大早這裡水泥貨列真多
雙頭喔...打算去港口拖重物了


光復05:43發車的552普快
只到和平站
也是改點後北迴線僅存的普快車
藍皮還是要柴頭拉才美
如果少掉那幾根電桿和高壓電線...就美呆了
花東的200次有空要多拍一點

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臺鐵為配合新購第二批太魯閣號列車及EMU700型電車加入營運
預訂自97年5月15日調整列車時刻
配合太魯閣號加入營運
由目前太魯閣號僅開行北迴線週一7列次、週二至週四6列次、週五及週六8列次、週日最高9列次
增加至週一至週四13列次、週五最高15列次、週六及週日14列次
火車時刻這麼一調
對我們的生活有什麼影響呢?!
讓我們來看看吧.....

1.改點後每日台北花蓮間至少對開6列次太魯閣號,停站數少,台北到花蓮航程縮短至2小時15分內。

2.臺北、高雄及花蓮三大站對號列車開車整點化(5分鐘一單位),方便旅客記憶購票乘車,這確實是不錯的思考模式,畢竟台鐵也沒那麼準時,5分鐘就當做一個誤點可接受的範圍吧!

3.以往如果要到台北出差,都要趕05:41的1062次自強號,才能在9點前到台北,5/15起台鐵則將原本08:25發車的1064次太魯閣號提早到06:15發車,且比05:40發車的1062次(改點後)早了19分鐘到台北,班次多了一項選擇,但是可以想見的是,到了宜蘭和松山站後,一堆通勤的上班族一擁而上太魯閣號的情形又將再現。

4.南迴線停駛高雄花蓮間假日開行之2063、2064次自強號,而將目前2059、2060次直達自強號由現有6輛加掛至9輛,我想,這只會變得更難訂到車票吧。

太魯閣號開行一覽表
(一)下行


車次

行駛區間

彰化
(新竹)

臺北

花蓮
(基隆)

停    靠    站

1091

樹林=花蓮

 

08.00

10.08

樹林、板橋、台北、松山、宜蘭、羅東、花蓮

1086

員林=花蓮

07.35

09.30

11.42

員林、彰化、台中、豐原、板橋、台北、松山、七堵、宜蘭、羅東、花蓮(替代原1188次台北10.05開)

2035

樹林=花蓮

 

10.50

12.57

樹林、板橋、台北、松山、宜蘭、羅東、花蓮

1063

樹林=花蓮

 

14.30

16.45

樹林、板橋、台北、松山、八堵、瑞芳、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、花蓮

1098

彰化=基隆

16.20

18.21

18.59

彰化、台中、豐原、新竹、桃園、板橋、台北、松山、七堵、八堵、基隆 (逢週一至週五行駛)

1095

樹林=花蓮

 

16.30

18.38

樹林、板橋、台北、松山、宜蘭、羅東、花蓮

1069

樹林=花蓮

 

17.40

19.48

樹林、板橋、台北、松山、宜蘭、羅東、花蓮(逢週五、六、日行駛)

1073

新竹=花蓮

19.07

20.15

22.23

新竹、中壢、桃園、樹林、板橋、台北、松山、宜蘭、羅東花蓮

(二)上行


車次

行駛區間

花蓮

臺北

彰化
(新竹)

停    靠    站

1064

花蓮=樹林

06.15

08.20

 

花蓮、羅東、宜蘭、松山、台北、板橋、樹林

1087

花蓮=彰化

10.40

12.55

 

花蓮、羅東、宜蘭、七堵、松山、台北、板橋、桃園、新竹、豐原、台中、彰化(逢週一至週五行駛)

1092

花蓮=樹林

10.40

12.47

 

花蓮、羅東、宜蘭、松山、台北、板橋、樹林(逢週六、日行駛)

1094

花蓮=樹林

12.30

14.36

 

花蓮、羅東、宜蘭、松山、台北、板橋、樹林

1066

花蓮=新竹

14.30

16.32

17.39

花蓮、松山、台北、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹

1089

花蓮=員林

17.40

19.51

21.47

花蓮、羅東、宜蘭、七堵、松山、台北、板橋、豐原、台中、彰化、員林(原1195次停駛以1089次延長行駛至員林)

1096

花蓮=樹林

19.30

21.45

 

花蓮、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、松山、台北、板橋、樹林

1074

花蓮=樹林

22.00

00.07

 

花蓮、羅東、宜蘭、松山、台北、板橋、樹林(逢週五、六、日行駛)

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在屏東市有三個火車站
除了屏東站之外
其餘兩個車站都是沒有站務人員的招呼站
這兩個小站分別是歸來站及六塊厝


此地名的來由因為原先在高屏溪旁
當地居民只有五、六戶
房舍數間而已
所以取名「六塊厝」


雖然只是招呼站
車站還是有大廳
藍白的彩繪
提升不少活力氣息


大廳內環顧四周
沒有牆壁
通風相當的良好


大門前停著數量機車
大概是到高雄市區上班上課的旅客所停放的


月台上沒有時刻表
只能用電話詢問詳細時間表


車站構造為側式月台兩座


北上列車在第二月台
須走天橋到對面越台
南下列車則在第一月台


在天橋上拍攝的站體


天橋上的南北月台


第二月台望向大廳


由於是招呼站
只停非對號列車




偶有貨列經過


今天遇到的唯一一位旅客
貨列經過司機員忍不住拉了一下氣笛


北上電聯車到了
可以發現遠方一架C130正要用27跑道落地


唯一一位乘客也將離開這個小站


由於距離屏東站很近
這裡上下車的旅客相對的也少了
像這樣的招呼小站
花蓮也有幾個
改天再利用時間去走走

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台東多良火車站
被稱為全國風景最漂亮的火車站
上次因上坡道道路施工
無法一親芳澤
這次的鹽水之行剛好可以讓我們如願


因為多良火車站緊鄰中央山脈
又和太平洋隔著一條台九線省道
站在月台上可同時看到大海、公路和鐵路的景象
因此吸引許多鐵道迷造訪
但由於客運量稀少
多良站在95年7月1日起裁撤廢站


站在多良火車站的月台上
首先映入眼簾的就是一大片湛藍的太平洋
被譽為全國最美的火車站
並非浪得虛名


光是站在月台上就能欣賞太平洋南迴公路與南迴鐵路並列的特殊景觀
上圖左下方為台九省道南迴公路上的多良村入口


多良站位於太麻里金崙站以及瀧溪站之間
紅色欄杆圍起的地方就是簡單的月台


靠近山邊的第一月台鐵道已經拆除
僅剩一條正線鐵軌


車站的兩端分別被多良一二號隧道包圍
不像在空曠的鐵道
列車聲音遠遠就可以聽到


在這駐留一定要注意隧道口隨時出現
車速80km/h以上的列車疾駛通過


北上自強號呼嘯而過
沒有為了這小站而稍做停留


紅色的的月台欄杆
經海水風雨侵蝕
已鏽蝕不堪
禁止攀爬的告示告訴大家藍勘隨時有崩落的可能

讓我來為大家介紹這個小站吧


上坡走到第二個彎道
就可以找地方停車
這裡是村民進出必經之地
開車的朋友請將車輛靠路邊停好


門口的告示請大家不要進入
但我們怎麼可能就此作罷


阿光為我們示範
標準攀越步驟


走下階梯
就是多良車站的月台
這裡沒有地下道
沒有天橋
跨越軌道請注意兩方來車


原來的車站大廳
看得出來已荒廢多時


這應該是候車室吧(感謝小尤的告知,錯誤已修改)
這原本是多良派出所
就在多良車站主體建築後面
距離約5公尺


斑駁的月台與銹蝕的月台欄杆
和鐵道互相平行
但永遠找不到交集


原本是站牌燈箱的鐵架
也斑駁不堪
失去原有的光鮮外表


這裡對外交通聯絡要道
只剩這條南迴公路


車站界標
隔不開世人欣賞它的美


火車時刻表上的班車好查
但隨時出現的貨列(R137)
給鐵道迷最意外的驚奇


忽然出現
匆忙之下拍了這張失焦的R魯R112

青山鐵道太平洋
下次經過
我還是會在此為你而停留

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頂著11度刺骨寒風
加上飄雨的天氣
在花壇站北端彎道守候這班春節1188次加班車
一早從員林站發車
只需四個小時
中午就到花蓮了
稱他最速列一點也不為過


一早天色昏暗
只好以ISO400拍攝
應該是車速太快
雖然對焦點在車頭
但只拍到模糊的蠶寶寶頭

雖然身著禦寒的全副武裝
還是不敵冰雨的伺候
只好退兵


今天拍到的編組是TED1011&1012
和平常在北回拍到的TED1001~1006不同
顯然是第二批交車的太魯閣號

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上周要到台南出差
多了一天的路程假
由於時間充裕
所以選擇搭本來就想坐的台鐵新車.......EMU700型電聯車

3003次是下午14:22從花蓮開往新竹
但我只要搭到蘇澳新站
買了票不用畫位(因為不是對號列車)
愛坐哪就坐哪

由於是通勤性質的
所以站位比坐位多


沒人...感覺相當的寬敞


座椅採兩色配置
將一般座位跟博愛座區隔開來


窗簾的設計方式跟材質都和太魯閣號相似


車廂間採無縫式設計


相當注重乘車的安全性


車頭的駕駛艙
幾乎都已電腦化
感覺相當的先進


男用便斗


畢竟還是新車
廁所感覺相當乾淨
還有讓媽媽幫嬰兒換尿布的地方


洗手台設計在角落
既簡潔又實用


每扇門上方都一個LED資訊版
進站前會播放一段音樂
再報知站名...有高鐵的感覺



基本上EMU700的價位定位在復興號
但是.....只要人不多
不輸莒光號的舒適性
有加速快與平穩的特性

推薦大家下次要上台北
如果不趕路
可以去試試看喔

要注意一件事
列車停站開門後
不要隨便下月台拍照
在新城站停車後
門只開了10秒鐘立即關門
我差點要跟我的相機包說掰掰

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EMU700車型為繼台灣高鐵700T型電聯車和TEMU1000型傾斜式電車後
台鐵再次引進日本製造的電聯車
台鐵引入這款電車主要為應付「台鐵捷運化」而增加的客量
由於車頭造型像日本漫畫哆啦A夢中小夫(原名阿福)的尖尖嘴巴
因此被鐵道迷稱之為阿福號


3004次 新竹開往花蓮(攝於花蓮站北側新生陸橋下)


3003次 花蓮開往新竹(攝於和平電廠)


3004次 新竹開往花蓮(攝於北埔平交道)


3004次 新竹開往花蓮(攝於三棧陸橋)


3004次 新竹開往花蓮(攝於三棧陸橋)


3004次 新竹開往花蓮(攝於三棧陸橋)


3004次 新竹開往花蓮 接近景美車站中(攝於三棧陸橋)


延伸閱讀:TOMPO的【太魯閣號與小夫號初體驗】

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『蒸汽火車緬懷之旅』~CK124環島之旅
台鐵藉此行駛難忘的蒸汽火車(CK124)機車環島各地
並分別於本局部分區段乘載旅客或在重點車站靜態展示
同時駐地舉辦相關慶祝活動及紀念文物展售

民國八十六年三月起
台鐵展開先期規劃
找回對蒸汽機車有經驗的老師傅
指導台北機廠的現職員工
希望能讓「黑頭仔」在八十七年六月九日鐵路節時重現江湖
藉著蒸汽火車喚起塵封的記憶
並讓新生代感受鐵路成長的軌跡。

CK124蒸汽火車頭響亮的汽笛聲
喚起好多人的回憶
蒸汽跟鐵軌摩擦出響亮聲音
以前燒煤靠鍋爐發動火車的畫面
重現眼前
根據媒體報導這一趟環島之旅
準備了一萬公斤的煤
司機員要接力剷煤一萬次。

這次來到了花蓮站的載客之旅行程為:
花蓮站9:02開到花蓮港站(載客)
花蓮港站-北埔站(載客)
花蓮站9:50到
花蓮站10:00至12:30(靜態展示)

當天因為另有拍照行程
耽誤到從花蓮站開出的拍照時間
所以只趕得上在花蓮港的行程
跟往常一樣
列車一進站停車後
人潮就一窩蜂的進到鐵道上瘋狂拍照
我跟幾位鐵道迷則到花蓮剛餐廳邊新蓋的紅色鐵橋上拍照


花蓮港站屬於貨運站
並無客運的功能
所以沒跟一般車站一樣有乘客月台

在停了大概十分鐘讓乘客下車拍照後
由於調車不易
改由機車頭從後方拉到北埔站


司機員很識相的噴了噴煙
拉了汽笛
示意要開繼續往北埔站



一行人繼續前往找尋合適的地點拍攝
最後找到已經有一群人架好腳架的河堤上
停了車
才剛把機身鏡頭組合好後
就聽到有人說....來了來了



在慌亂的過程中
只拍到這張模糊的照片(不要嫌棄啦)

當然在花蓮車站免不了又是一連串的慶祝儀式
這....當然吸引不了我們



時間跳到下午三點
從友人那邊得知
早上慶祝活動所展示的各式列車與車頭還沒移開
一行人又繼續去殺記憶卡.......

整排的柴電機車頭
由R180型領軍接著是R160型、R120型、R20型、DHL

可愛的DHL106
不要以為它是快遞DHL
限速可是只有75km/h

左起柴電車頭、DR2700、E1000PP、DR3100

帥氣的調車員把柴電車頭拉回機車場囉

從DR2700車門望向DR3100
代表著世代交替
多少人從這扇門
走到那扇門.....

白鐵仔也要移走
繼續南下的班表囉

很難得看到PP車頭孤單的在鐵道上
這個屁屁沒見過吧



C-マンション


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圖:67次

在玉里待了五天
前四天遇到的天氣都讓人失望
好不容易等到第五天....
一早就被太陽給叫醒
七點就起來整裝出發

三缺一的畫面也在兩天大雨過後出現了藍天
感謝老天讓我等到了......

藍天讓紅色的客城一號橋更豔麗


雙拱橋的設計
豐富了大地的畫面


工程車正在緩緩前進


垂直構圖可涵蓋範圍加大
看到更多的藍天


圖:56次
在興農路橋上可以高角度拍攝美麗的鐵道弧線
C-マンション


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玉里東里段改線後
第一次造訪這個有綠稻、紅橋、藍天、火車美景的縱谷美景
但是天公幫倒忙~來個陰雨天
讓這幾個元素來個三缺一



東方美人號玉里站開車後
繼續開往終點知本站

路邊的邱比特正準備來個開車追焦拍攝
C-マンション

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太魯閣號通車三天了
剛好趁一趟宜蘭行
搭第一班1062到蘇澳新站
由於是06:08開車
且前一晚看王建民的爆肝LIVE
一大早差點睡過頭......


我的座位是3車1號
但VIEW完全被這窗戶給破壞了


沙發質感的皮椅
舒適度提升不少


第一排的座位
腳部空間感覺頗大
且全車取消腳步踏板設計
可以空出多的空間放置行李
也不會影響到前座乘客的舒適性

繼拍過TEP1001~TEP1004兩組列車後
今天搭的是TEP1005、TEP1006
算是第一批24輛3組車我都拍過了

跟所有列車一樣
全面禁菸喔


簡潔的廁所


不到一小時
就到蘇澳新站了


後面四節是TED1006.......bye bye!

感想:
第一次總是會帶著期待的心情來搭乘
期待它的快速與舒適
不過真的如新聞所說的...很晃
不像高鐵300KM/H還能兼顧一定的穩定性
還沒到南澳就想吐了
下了車還有暈車的感覺
大概是前一晚爆肝的關係吧.......^^

時代會越來越進步
車子也會越來越快
人....是無法阻擋這股力量的
C-マンション

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5/9補拍目前北迴線最速列-1066次自強號太魯閣列車
由於花蓮到台北中間只停松山站
所以只要1小時59分就到台北了
現在搭飛機光飛行就要35分鐘
加上搭機提前半小時報到與候機時間
火車與飛機所花的時間相差無幾!
或許以後高鐵效應會在北花航線發酵



花蓮站北邊的地標-HUALIEN
 
C-マンション

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