Miles的下一步

這次海軍桃園基地開放
真是就甘心咩....
對我來說很多的第一次
第一次進桃園基地
第一次看S-70C動態演出
第一次看S-2T動態演出............

桃園基地對廣大的航迷也是佛心來的
讓大家上天台拍S-70C觀賞

這次擔綱演出的是編號2307的S-70C(M)-1
由於距離夠近
整個演出過程相當的震撼
不多說......看圖吧^^












打完～收功
其他直接看相簿吧

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感謝台北分駐所人員移動支援
一天來回真的有夠累的
隔天起床還腰酸背痛@@

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以下是D200+小黑五的部份

聽友人說五月的花高線
華信改用ERJ-190來飛
也正好某種巧合之下
需要到南部一趟
才有這第一次的親身體驗


花蓮一天只有一班(頂多2班)飛高雄
5月的時間也改了
這次因為搭不到火車
所以也沒訂機位
沒想到訂位已滿....還要排候補@@
還好排上候補
登機證序號101（華信ERJ-190是104人座）
好哩家在.......^^


上了飛機才發現
整架幾乎都是日本旅客
還以為到了日本.......ㄏㄏ

ERJ座椅編排方式為2+2
共26排104個座位


納悶嗎？
怎麼華信的飛機用的是華航的機組員!!!
如果加上復興的機務
這架飛機還真是四不像......呵呵


我的天......坐到一排椅背不能後傾的座位
因為後面是逃生口@@


已經不能躺了
這種空間對老麥來說
真是OOXX


用03起飛後
發現湛藍的七星潭海灣真美


這個角度拍忠僕號.......讚吧!!
不過用小DC拍有點囧


很快的飛機在九棚右轉
準備下高度了


雲層厚
這時看得見的山峰
應該都是百岳之列


小港使用27落地
觸地後該開的都開了


該翹的也翹了


花蓮登機走的是空橋
加上花蓮機場為軍民共用
不能拍照(我是很遵守規定的^^)
相對小港的禁忌就寬鬆許多
下機後馬上對他拍了一張近照


下了飛機才知道是B-16827
這是最新的一架ERJ喔(感謝woody提供資訊,最新的是B-16828)
難怪機身啵亮^^


由於停靠的是小港國際線空橋
大夥搭上接駁車到國內現出站
才有機會拍到全身照

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Google地圖可以說是方便又實用的好物
衛星空照圖可以清楚定出地面的建築物
更可規劃自己的路線
最近又多了一項功能.....就是「街道實景」

今天無意間看了日本「入間基地」附近的街道
使用地圖縮放工具上的小綠人
便可看到對照圖


入間基地35跑到頭似乎是不錯的賞機景點
看起來是個至高點
下午在這也順光


繼續往前走
路雖然不大
但似乎可以停車


再繼續往北走
可以看見基地內的滑行道
仔細一看...
路邊似乎有一群人在那邊聚集....OO


哇咧...原來是一群日本航迷在這賞機
有鋁梯、有無線電....標準的賞機配備
..........日本人好幸福喔

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有次在台北看到古狗的街景車正在拍攝
我想不久的將來
全台灣街道3D實景圖資料庫會建立的更完備

拍飛機除了拍出飛機的細節之外
有時拍出意境也是一種美
靠海的基地經常可以拍到出現凝結水氣的畫面
所以不要以為飛機遠離「射程」就把相機放下
這時可能會錯失不少畫面


通常衝場之後break時
最容易出現水氣照
這時最好緊盯您的觀景窗


轉到逆光之處
也不要放棄
這時拉出四條彩帶
是不是很美


進入射程的機背照
通常都令人血脈噴張
興奮不已


F-22標準水氣照


這次嘉手納之行除了F-22之外
最會拉出水氣的是F/A-18
等整理好之後再po上來

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第四天離開了嘉手納結束了猛禽之旅
來到日本航空自衛隊(JASDF)204SQ駐地NAHA AIRBASE
今天依舊吹南風,使用18跑道
適合在機場南邊瀨長島拍攝
這裡原本是幽靈窩
但隨著302SQ移防百里基地後
原百里基地的204SQ也移到NAHA
所以這裡已經為鷹族(F-15)所佔領


204SQ使用鷹頭隊徽再適合不過了


單+雙!!
人家都可以這樣編隊起飛


南風限定


天空真藍


這裡適合使用300mm-400mm焦段拍攝


T-4練習機一樣猛


教官!!!不怕脖子扭到嗎！


別忘了
這裡最珍貴的畫面
看大坪還停著至少4架F-4
聽當地日本航迷說
F-4一天只飛2架次
一個月內將消失在琉球
要獵取幽靈最後身影
請趁現在還吹南風時前往


令人懷年的幽靈
下次要見到你
可能要到百里才有機會了

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使用裝備:Canon 50D+600mm F4
拍攝模式:手動, 1/1000s f8

氣象預報今天陰轉晴
早上先到23L等待猛禽起床運動
今天老天果然給個好天氣
F-22一共飛3批16架次
也做了一些「私倍秀」的動作........d^^b


起飛前的猛禽


做做暖身操
可以看到噴口跟升降舵是連動的


猛禽擺尾


加了1.4才能得到的機背照


天氣越熱
越想動動


low app


感謝賞圖
來張私倍秀達謝大家的愛護^^  轉個角度看...感覺大不同^^

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明天回台
所以明天的播出時間恐怕會有所延後
敬請見諒

2/23 嘉手納天氣預報陰轉晴
但還是晒了一層皮
等不到爆爆藍
但也因此讓逆光照片消失
F-22到下午2點才出動
共飛了6架次
跟昨天NAHA機場一樣吹著南風
所以今天嘉手納整天使用23跑道
左右兩跑道交叉使用
也因此獵取許多不錯的角度
先整理出5張F-22
明天晚上10:00繼續................


使用23R落地


落地滑行中


使用23L起飛(裁圖)


超會拉水氣的F-22

以上為2/22於那霸機場南邊瀨長島所拍攝

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2/23 PM10:00 Coming soon............

F-22猛禽（F-22 Raptor）是由美國洛克希德馬丁、波音和通用動力公司公司聯合設計的新一代重型隱形戰鬥機。
是現在唯一在服務的「第五代戰鬥機」。
前2年都有部屬在沖繩嘉手納美軍基地的紀錄
今年1月中分2批各6架F-22猛禽戰機佈署到日本
預計停留3個月的時間


F-22在電影變形金剛中出現過
在現實生活中它也是目前服役戰機中極先進的武器


東瀛猛禽
上映時間：2/22-25每晚10點

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以上照片皆取自美軍嘉手納空軍基地官網

大年初四那天路過桃園機場
就順道繞到大園拍機
主要是去堵國航的彩繪機
但意外拍到一直無緣的藍鯨號
雖然天候不佳
至少讓我在彩繪機的拼圖裡又完成了一片


不過主角還是有拍到啦
這架是國航編號B-6076的 Airbus 330-200 


還有另一架B-6075 相同圖案但主色為紅色的彩繪機


當天另一架對岸南方航空的A319


再來一張藍鯨號
當天雲幕低
經常是只聽到飛機發動機的聲音還看不見飛機
等出現時已經在眼前了
看這張剛從霧中飛出的藍鯨就知道霧多厚了

2009紅葉盃青少年棒球國際邀請賽，比賽於台東舉行，將進行5天（1/2~6），本次比賽日本方面為避免交通上舟車勞頓（日本-台北-台東），特別規劃東京周邊6支球隊共同申請包機由東京成田機場直飛台東豐年機場航班（其他6隊仍循日本各機場-台北-台東轉機模式），日航以波音767機型飛機飛航，搭載約220名乘客，於1月1日下午4：05降落；此為台東機場歷來降落之最大型客機，亦是首次有外國籍航空降落台東，台東航空站也特別安排水柱迎賓儀式，以表示慎重歡迎之意，縣府也將由縣長親自前往接機歡迎

此次包機航班由於機型較大且為外國籍航空，交通部民航局、日航公司、台東航空站、桃園航勤公司、中油、台東航警所、內政部移民署、財政部關稅局等單位就飛航技術、地勤作業等均付出極大心力始予以促成，包含人員調派（證照查驗、行李作業、地勤機械操作）及地勤需用各項機械（油車、行李盤車、扥車等）均自高雄及桃園機場調度前來台東，另外還協調台灣銀行辦理臨時外幣兌換櫃台業務，讓台東航空站真正經驗一次「國際機場」作業，縣政府在此特別感謝台東航空站主任郭忠華所率領及協調之各單位團隊人員，希望此次順利完成包機作業，並讓日航未來將台東開闢為包機航線之ㄧ，這項比賽爾後也能固定循此模式召睞更多外國球隊參與。
以上內容摘自http://www.taitung.gov.tw/tw/information/CountyNewsDetail.aspx?SN=14240


ETA時間為16:05
但包機於15:50就落地了
提早了15分鐘


使用04跑道
對正跑道
即將見證歷史性的一刻


觸地一刻
揚起一陣胎煙


雖然B767在民航機中算中型機種
但在台東豐年機場
這可是破了最大客機的紀錄


元旦台東天候不佳且氣溫頗低
但心中仍充滿熱血


滑至跑道22後轉西滑行道
沿C滑行道滑至大坪
這也是台東MD系列的滑行方式


搭配東部特有的好山好水
形成美麗的畫面


日航JAL(Japan Airlines)
編號JA608J 波音767-300 大西瓜


緩緩滑至大坪
準備接受台東準備的歡迎儀式


兩輛水車已在大坪待命
進行噴水歡迎儀式


台東特產小菊花
產生強烈對比


地面工作準備開始


行李作業、地勤機械操作及地勤需用各項機械
包括油車、行李盤車、扥車等
均自高雄及桃園機場調度前來台東


ETD時間是17:30
考慮到當時已天黑
老麥就先行離去了

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JAL B767預定1/6還要來載日本小球員回日本
這次沒跟上的
還有機會可以安排一下

國防部12月16日上午為中外媒體記者舉辦一場國防知性之旅
五十餘位軍事新聞記者在軍事發言人池玉蘭少將陪同下
參訪空軍401聯隊戮力戰備現況
藉此讓國人見證官兵優異戰訓成果
(以上摘自軍聞社)

沒有媒體的加持
老麥只能在場外為大家獵取F-16編隊的畫面

表訂AM11:30大雁編隊通過的5架F-16戰機
因民航機的影響(花蓮民航機少得可憐,還會影響到)
晚了5分鐘通過


這次編得還不錯
以1000呎大雁隊形通過
本來以為會用6830紅太陽當領隊機
不過聽裡面的記者朋友說紅太陽當地面陳展機了
除了五號機使用雙座F-16B
其他都是單座
另外值得一提的是
領隊機是第26作戰隊隊長
原住民飛官李文才上校


當還意猶未盡時
第二次以2000呎編隊後就解散落地了


這次空軍長官為了討好記者們
展現不少誠意
還開放模擬機給記者們使用
當然還參觀了F-16戰機模擬機室、消音試車屋、塔台
記者雖然不能招惹
但也應該在基地開放時
展現同樣誠意
讓民眾也一起參觀
讓民眾了解納稅人的錢是花到哪去了
畢竟隔天翻開報紙
新聞都被弊案給掩蓋了
實質效益我想是有限的

我們兩個月才會輪到一次同時休假，而「營區開放參觀」的時間又都在例假日，他為了參觀，排擠掉與家人假日相處的時光。

有一次，大女兒即將參加「統測」，考試那兩天，我因工作關係無法陪考，外子也因上班無法載女兒前往考場，因此拜託女兒同學的媽媽幫忙，讓她共乘到考場。直到統測前兩天，我才知道外子已為了「參觀軍營」和同事調班一事。

公公非常關心孫女的統測，考前還特地到家裡來為她加油打氣。我提醒外子：「你要參觀營區的事，得自己跟爸爸報備，因為爸爸若知道你調班不是為了陪考，而是要去參觀軍營，可能會不高興。」

外子無所謂地說：「不要告訴爸爸就好了。」我不悅地回答：「來不及了，我已告訴小米，她明天買午餐過去，爸一定會問她的。」

外子似乎也發現自己的行程安排不合常理，他把二女兒喚來：「小米，明天妳看到阿公時，不要提起爸爸調班去參觀營區的事好嗎？」

三周前，他又特地和同事調班，只為了到岡山的營區參觀，我雖然無奈，但卻無法改變他的興趣。

今天，他又到台南去看軍機了，雖然我百般勸說，他仍意志堅定，最後只好隨他去。我無奈地說：「你是年輕當兵時，當得不過癮啊？」他竟俏皮地說：「我同事也這麼說耶！」我哭笑不得，請他考慮是否可以減少參觀的次數或僅限於高雄時，他堅決地說：「我無法答應妳。」

我真希望外子對軍機、軍艦、戰車及軍事操演的狂熱能及早降溫，多花點時間陪陪家人，不要讓我成為無奈的怨婦。

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以上文章摘自 2008/11/06 聯合報 http://udn.com/NEWS/LIFE/X1/4588808.shtml

看完文章之後
不曉得各位有何感想!!

以下是另一位讀者回應作者的文章....

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日前拜讀曉薇小姐寫的〈熱愛軍事的外子〉一文，也是軍事迷的我，不得不說些話。

【2008/11/14 聯合報】http://www.udn.com/2008/11/14/NEWS/LIFE/X1/4599827.shtml

和全民國防知性之旅各基地一起跑了一年
F-16 Demo pilot 楊教官選擇在自己家裡演出告別秀
所以意義非凡
也因此
特地多做了幾個科目
讓大家一飽眼福
也讓Peter有一場不同於前面5場(註1)的演出機會



起飛前通過大坪


這次有新花樣了喔
揮揮小國旗
臂章跟屏東出現的一樣
鏡片也換成鍍銀全反光片

起飛前跑道上來了一朵雲
實在是煞風景
也因此
又實施乙計畫(無垂直科目)


跑道太遠
跑道上拍出來的都是霧霧糊糊的


副翼滾




起落架收起低速慢飛


起落架放下低速慢飛


天空好藍


終於出現水氣


高G右轉彎


再來高G左轉


玩Hight了
高G轉彎再一次


AB特寫



低空衝場
這時出現鬧場的白鷺鷥


AB全開收輪爬升


長官也high了
加演一次高G轉彎
這次囑咐往左飛(右轉彎)


逆光龍鬚照
效果不一樣


長官更high了...再做一次低空衝場
這次飛得更低了(目視約5米)
服了你了...Peter
無奈前方一堆傘
閃不過
沒拍到半張


再次被轟還是很爽


短場放傘落地


落地後特地繞過觀禮台前...敬禮
感謝長官替我加碼演出


好high啊(有日本F-2的味道喔)


Good job, Peter.


Bye Bye!!


這次帽子+臂章套餐大熱賣


意外發現這張裡面還不少熟面孔^^


Peter專心的幫我的照片簽名(一連7張,辛苦了)


傳承......交給誰!!
期待更精彩的演出

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註1:Peter今年演出場次依序為:
4/26 新竹
6/7 花蓮
7/26 台東
8/30 岡山
10/12 屏東(北)
10/18 嘉義

這篇拖稿了
先來一張Peter表演完
落地前的照片
.........................................待續

桃園機場旁的賞機點--奇跡咖飛場
是航迷必去朝聖的景點之一
映像中去年在拍完A380後就沒再進去消費
之後就聽說開始關閉整修了

歷經了一年的時間
奇跡錯過了遠航的才務危機後倒閉
也無法見證歷史性的兩岸周末包機
但航迷還是自有辦法找點拍飛機
彌補一下沒有奇跡的心靈空虛^^


時間回到7月初單車環島時
刻意規畫經過桃園機場西邊的國際路
當時的奇跡主體建築還圍著鷹架
現在的塔台當時還沒出現


紅色的鐵門是新奇跡的入口


舊門入口


以上幾張照片都是當時在單車上單手騎車隨拍的


時間回到現在
塔台已經出現在眼前
二樓十多條的電線顯得格格不入


拜託....這是去哪隨便找的立牌
這種錢就不要省了吧!!


新舊式建築融合在一起


三樓的電動門...進門要「押」一下
再一次碎碎念一下
如果書法不是挺優的
現在有種東西叫做電腦
可以接一台附屬用品叫做印表機
便能印出美美的文案........@@
只要說一聲..我想眾航迷都是電腦高手
這種社會資源要好好利用


室內有冷氣
十幾張桌子擺進去還蠻寬場的




沙發+視野不錯的大窗
這區堪稱奇跡的VIP包廂


不同角度看一看


比起從前
還算整齊的吧檯擺設


要可樂沒有
多一個字的可樂娜要不要^^


沿用到現在的奇跡杯


主人陳大哥的名片
期待繼續用心的經營下去


若要賞機拍機的
就到戶外曬曬太陽


露天觀景台也擺了十多張的桌子
視野算這裡最棒的
但是畫面中間那排礙眼的樹林
是航迷的痛


若來奇跡是要拍飛機的人
窗邊這排座位是首選
因為中午過後可以擋陽光
屋頂的塔台原來只是景觀用


怕曬太陽的
就躲在裡面靠窗這排吹冷氣吧


最後送上這裡拍的兩大航空彩繪機
聽說長榮的Hello Kitty也要消失了
下次看到記得多補給張


飯後總要來盤水果

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放假時可以找個一天來桃園機場拍拍飛機
早上在東跑道拍
下午就來這消磨一下
算是不錯的選擇

其實在寫這篇前
並沒有刻意拍下這組照片
而是偶然機會看這次的拍照成果時
發現可以以這主題寫一篇文章

之前已寫過日本航迷跟台灣的航迷間有什麼不同之處
這次就一次把我鏡頭下的日本航迷讓大家看看吧


隨性是日本航迷的特點
一輛車是最好的交通工具
在等待的時候看看漫畫是不錯的選擇


我們是躲在車裡開天窗拍飛機
他們是大方的從天窗探出身子觀看基地裡的一舉一動


想拍基地內滑行的飛機
就大方的站在梯子上
伸長你的鏡頭往裡面拍


路過聽到飛機轟隆的音爆聲
也可不慌不忙的駐足片刻
欣賞開著AB升空的戰機
在日本賞機可以說是全民運動
不分男女老幼的
而且都有自己的一套


男生拍飛機沒什麼


拿大砲(Canon 600mm)的女生有嚇到你嗎?!
告訴你....還不只一位


來了一位牽著單車的歐吉尚
拖著蹣跚的步伐經過我的面前


誰說航迷就一定要拿相機拍照
瞧這位歐吉尚把單車停好
就蹲在草叢裡欣賞F-15了起來
用看的也是很爽的事


用老當益壯來形容這位日本航迷一點也不為過
在關西空港Sky View蹲一天也不嫌累
用的是D70+不知名的手動鏡
在大阪地區已經拍飛機拍了四十多年
向他表明我們是從台灣來的
毆吉尚便從行囊裡翻出一本相冊
翻到一張陳年黑白舊照
是一架早期華航的螺旋槳飛機
不知道我到他這年紀時還能不能拿得起相機^^


開放日當天
看到兩位小朋友手裡拿著PSP一直對著飛機不知道在幹嘛


原來是在拍飛機啊
會不會太猛了一點


原來加個鏡頭模組
PSP立即搖身一變
變成130萬畫素的數位相機
拜託~乾脆用手機來拍


沒騙你
日本人拿手機拍照可以說已經練得如火純青了
照片中圈起來的
都是手機攝影界中的翹楚

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是不是覺得日本人真幸福
這時又要再次重複某位老兄常講的話：『如果能讓我選擇的話，下輩子我要投胎當日本人』^^

小松空港的跑道是軍民共用的
所以在拍軍機的同時
也可拍到日本的民航機
小松的國內線包括羽田、成田、札幌、仙台、福岡、那霸等航線
國際線包括首爾、上海、台北
機種主要是Boeing的747、777、767、737
其他則為Airbus 319/320、CRJ 100/200、MD-90
航空公司主要還是以日本國內的JAL和ANA為主
JTA主要飛那霸
IBEX Airlines主飛成田
KOREAN AIR飛首爾線
中國東方則飛上海線
EVA AIR則是一周2班飛台北
其中ANA一天僅一班飛羽田的747-400有時會出現彩繪機
這次還拍到ANA的777星空機(JA711A)和737黃金機(JA02AN)

下面就看照片吧

 ANA B747-400(JA8957) 皮卡丘彩繪


ANA B747-400(JA8964)


ANA的B777-200星空機(JA711A)


ANA的B777-200(JA703A)


ANA B-767-300 (JA8272)


JAL B-767-300 (JA8975)


JAL B-767-300 (JA8267)


ANA B-767-300 (JA8259)


JAL B-767-300 (JA8975)


ANA B-767-200 (JA8273)


JAT B-737-400 (JA8526)


ANA B-737-500 (JA304K) 小海豚 AIR NEXT(非AIR NIPPON)


ANA B-737-700 (JA14AN)


JTA B-737-400 (JA8940)


ANA B-737-700 (JA08AN)


ANA B-737-700 (JA08AN)


ANA B-737-700 (JA02AN) GOLD JET


JA01RJ (IBEX CRJ-100LR) IBEX Airlines


JA04RJ (IBEX CRJ-200ER) IBEX Airlines


Bell 412EP(JA893F)


KOREAN AIR B-737-900


CHINA EASTERN AIRBUS 320(B-2356)


EVA AIR MD-90(B-17917)...小DC拍的,畫質不佳請見諒
由於到小松時間為日本時間晚上6點
所以只能到小松空港觀景台拍它囉

這次小松行的行程
在一般人眼裡看來真的是無聊透了
同事說
怎麼會有人在日本6天都在一個地方
而且都在機場周邊繞.....
該怎麼說呢
我想....這就是航迷蹲跑道的樂趣所在吧 ^^

到小松第一天
就先到機場對面的TOYOTA租了車
因為只有兩個人
所以租了一部小車Vitz(台灣叫Yaris)當移動工具
在小松
沒車就等於沒腳
要蹲跑道換點位
一定要有車啦

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點位介紹:
A點: RW24南邊

路邊兩側可停車
開放日前一天會圍繩管制禁止停車


路邊叉路是建議點
這裡停車方便
又方便迴轉倒車
建議使用鏡頭:200mm-500mm
可以拍06起飛和24降落
上午順光


要注意日本是靠左行駛喔


靠機場側的草地可停車
但是坡度大


日本航迷的標準配備
鋁梯、折椅、無線電


可以拍滑行道的F-15


換24跑道起飛前滑行的F-15


500mm可拍到RW24降落的F-15(模擬)


400mm拍到RW24落地的F-15屁屁


420mm正側面爆框
所以可以用70-200mm拍


使用RW06起飛
420mm爆框

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B點: RW24北邊

這裡是一條叉路
可以看到機場跑道內的動靜


走到底是盟仔埔(墓園)


裡面兩側大概可以停20部車
我發現有人在這裡睡覺占位置...(猛)


這裡距離跑道延伸線近
所以可以拍到飛機的肚肚
喜歡拍武掛的可以在這蹲


另外這裡起飛後很快會轉2邊出海
有機會可以拍到機背(建議500mm+1.4)

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C點: RW24正北

這裡也是叉路
但跟B點是不同邊
這裡只夠一輛車通過
會車要注意


車子得停路邊缺口
草叢多
所以蚊子也多
記得帶防蚊的物品

這裡可以清楚看到跑道和基地大坪(需鋁梯)
基本上這裡上午逆光
適合下午拍照
跟A點位置剛好相反
所以鏡頭使用是差不多的

---

D點: 浜佐美公園

這裡在機場北邊外公路邊
周圍是工業區
所以出入都是大貨車
要注意路口左右轉


浜佐美公園基本上是個由鐵欄杆圍著的足球場
入口處是個停車場
大概可以停30輛車


有涼亭和WC
更有隨處可見的販賣機可隨時補給水分
右邊那輛T3的主人是個只看不拍的航迷
住在京都
在這已經待了3天
吃住都在車上
還大方的晾內衣褲在車邊欄杆上
稱得上是航迷界的浪人....佩服


這張是公園的地圖
拍照點在我畫的紅色區域
有兩種方式到那邊
1.由涼亭邊的小缺口進入
沿球場邊走到紅色區域
2.進入球場
走到右上方箭頭處小門進入

體型跟我一樣的請由2號入口進入拍攝區@@


右邊就是基地內道路
一樣可以看到專業的日本航迷
帶著他們的三寶在這守候兼打屁


這裡可以拍使用RW06落地的F-15
420mm正側面OK
500mm應該也可以
天氣好時還可以拍到遠處的白山群峰當背景
聽說這裡使用RW24起飛還可以拍正轉出海的F-15機背

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E點: RW06南邊

這裡正對著跑道頭
跑到一覽無遺
可以拍到RW06起飛降落的屁屁照


客機落地也OK


B-777落地相當震撼(70mm)
一不注意就從樹叢裡出現


F-15的剪影(200mm)

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後記注意事項:
1.老麥使用機身為Nikon D300 ,焦段請自行換算
2.此5點為本次老麥親到且有成果的點,另外幾個點因沒有實際拍照成果,故不在此次公布範圍內
3.機場周邊部分道路狹小,會車不易,開車一定要注意安全,切莫趕時間到達,超速而釀成意外
4.周邊僅機場民航站附近有餐廳,便利商店在機場東北邊360號道路邊
5.飲料販賣機除在浜佐美公園有一部外,機場南邊路旁也有幾部
6.需要上廁所的請到浜佐美公園或機場航站(停車30分鐘內免費)
7.機場對面還有另2家租車公司可以選擇,租車可免費接送至機場,可利用日本樂天網站先上網預約
8.基地內會有一部裝甲車在周邊道路巡邏跟錄影存證,讓他拍不要擔心,在日本拍軍機是合法開放的
9.使用無線電接收機請外接耳機,有其他人的場合,這是一種禮節
10.強龍不壓地頭蛇,到人家地盤也要做好國民外交,在台灣先準備一些小禮物送,可以有意想不到的禮遇與資訊喔

相關連結:
1.小松空港: http://www.komatsuairport.jp/komatsusypher/www/index.jsp
2.航空自衛隊小松基地: http://www.mod.go.jp/asdf/komatsu/
3.小松公車: http://komatsubus.jp/

小松跑道與無線電頻道:
RWY: Rwy.06- 8860'×150'(2700×45m) -Rwy.24

TOWER	126.2 236.8 304.8
APP	120.1 261.2
DEP	120.1 362.3

上午的飛行表演結束後
背著裝備在大坪繞了一圈拍拍地面陳展機
再到攤位收刮一些紀念品
本來還想去解放一下的
但沒想到上個廁所居然至少要排半個小時的隊

下午最後一項是PM13:00的藍色衝擊(Blue Impulse)飛行表演
但停了3個小時雨的小松
這時卻開始飄下小雨
你知道的
什麼叫做雨天決行
這時當然要繼續上啊

PM13:25 1到4號機先行升空

菱形編隊後噴煙繞場一圈


起落架還沒收
通過大坪上空


2分鐘後5號機噴煙起飛
這張照片是用完整段跑道才帶桿
前面幾乎是呈貼著跑道飛行
但是大坪前的人跟傘當住了視線
無法拍出....(可以去買DVD來看)


1分鐘後
6號機噴煙起飛後立刻來個滾轉


1-4號機緊實的編隊


5號機的藍色肚肚


4機右桶滾


5、6號機交叉


1-4機倒飛後解散


6機正倒飛(5號機飛出畫面@@)
噴出的煙不是直的
可以看到上空的亂流
這時天空的雨勢已經相當大了
且雲層相當的低
飛機常常飛到雲裡
這對1架以上的飛機在天空是相當的危險的


5號機回來了^^

這時無線電裡傳來消息
剩下的科目全部取消(真是@#%$%&%^)
這時跟老蔡開始躲在雨傘下
拆卸相機跟鏡頭
落地後的畫面
已經顧不得了
沒想到是在這樣的情形下結束今年的航空祭