2代機單機性能展示第三個上場的是新竹的幻象2000
由胡志華少校負責操桿
不曉得是不次是因為前兩機種表演的太好
一開始頗有較勁的意味
升空後戰機沿著猴子山稜線向海岸帶出
高度相當的低
很顯然的
推力跟IDF相比勝出許多
由於海邊水氣充足
不時出現幻象機以往難得出現的「披風」與「龍鬚」※註
照片未按科目順序編排
請耐心等候.......
令人扼腕的消息
早上新聞傳來震驚的消息
.......陸軍總部龍潭輕航隊所屬的一架AH1W直昇機
上午十點十四分在桃園縣龍潭鄉福龍路一處住宅巷道墜毀........
當時得到的消息是兩位飛官重傷
並送往空軍804醫院急救
但是傍晚卻傳來噩耗
中校喻建文與上尉李黃宇急救無效
下午五點多
宣布兩人死亡
這幾天跟友人經常談論7/19周六的601旅龍潭基地開放
正在猜想是不是會因為輕颱影響而延期
現在應該是不用想了
發生這種事除了飛官親友家屬難過外
喜歡飛機的航迷們應該也相當的不捨
去年有幸於宜蘭的漢光演習首次拍下這架編號515的AH-1W眼鏡蛇攻擊直升機
還來不及在開放日再見一面
就這樣走了
不管怎樣....還是希望兩位飛官一路好走
今年花蓮基地開放的動態表演
由17隊的4架F-16A擔綱演出空中分列式
09:20領隊機升空
2號機升空
3號機升空
4號機升空
30分鐘後 09:50
進行第一次編隊衝場
30分鐘後 10:20
放輪進行第二次分列式衝場
11:00 落地衝場
領隊機戰術脫離
2號機脫離時
在空中畫出美麗的線條
這種畫面只有基地開放才拍得到
相繼陸續落地
落地時的高攻角的畫面
充滿表演的意味
4機依序由東滑行道滑至大坪
領隊來張特寫
按順序停至大坪
飛官接受民眾歡呼與喝采
剛完成任務的戰隼
17隊英挺帥氣的飛官們
站在F-16前
讓民眾拍照
表現出親民的一面
花蓮經過一天沒有遠航的天空後
遠航櫃台繼續暫停營運
櫃台前兩張通告不再是飛機因雨延誤的公告
沒有油..想飛也飛不成
花蓮在多年前走了華航、立榮後
沒想到陪伴花蓮人最久
在老麥還沒出生就飛北花線的遠航
也要離開了
心中真是百感交集
印象中第一次搭飛機是在讀專科時
當時使用的飛機是B737
也讓老麥開始喜歡上了航空與飛行
民國80年代初期是台灣航空的全盛時期
當時搭飛機可以到旅行社去買廉價機票
原本1000元的機票
可用最便宜的690元買到
可說是百家爭鳴的年代
隨著物價石油上漲
北花線的票價從不到1000元的一票難求
漲到1200...1400...到現在的1500
北回線雙軌化電氣化後
縮短搭火車的時間
搭火車的人多了
搭飛機的人自然少了
航班從一天20多班的榮景
到現在的6班(僅復興航空在飛)
還是班班有機位
有人說台灣這麼小
現在有高鐵了
台鐵也建立了環台路網
其實不需要這麼多機場
也不需要這麼多飛機航線
或許這就是台灣航空業蕭條的原因吧.....
班表上遠航班次依舊顯示取消
接下來北花線的任務
就要交給後方的復興櫃檯了
『華航CI-120班機，20日台北時間九點半，在日本琉球那霸機場跑道降落後起火燃燒，機上157名旅客，其中包括2位小朋友、19名日籍乘客，24位外籍旅客，另外，華航的8名機組員，全都平安逃離............』
當天聽到這則新聞後,心中不免震驚了一會兒,怎麼搞的,這不是年底計畫中的機場嗎?
通常發生這種事,都會先翻閱自己的資料,是否有這架飛機的拍攝紀錄,找了一天,終於在辦公室的電腦裡找到了
時間和地點是去年12/11的KHH(小港機暢),其實當天有另一目的,是去KHH拍華信所購買引進的ERJ190的DEMO FLY.........事隔8個月,737-800卻變成主角
硬碟裡只有拍到這次在KHH的落地
把它變成9圖連環
當天小港一如往常的
霾害相當的重
只能調整一下對比
灰灰的圖片
也代表CI120 (B-18616)永遠無法回家的淡淡哀愁
在看了幾個月的「變形金 剛」預告片後
終於在6/28和影迷見面
這部電影雖沒有超級巨星
但在麥可貝執導下
將科幻世界中才有
能隨 時轉換形體的巨大機器人搬上銀幕
這些來自外太空的機器人
不但有著最先進的武器
且身手非常靈活
魅力絕不輸 給好萊塢巨星
「變形金剛」全片敘述來自外太空有著正邪兩派的機器人種族
他們長年征戰
從一個星球打到另一個 星球
最後來到了地球(真是老梗了)
為了爭奪能帶給他們終極能量的某種特殊礦石-「火種源」
就在地球上
兩 位高中生意外引爆這場可能會摧毀整個地球的機器人大戰
兩派機器人激烈的對戰程度讓人目不暇給
而這部片最大的賣點
就是片中的可隨意變換成跑車、卡車、坦克、戰機機器人...........
比較會讓航迷注意的當然是片中的幾架現實生活中
確實存在的V-22、MH-53、F-22、A-10戰機
其中MH-53、F-22分別是邪派的黑魔與天王星
黑魔－原型：MH-53直升機。
黑魔擅於利用他的電磁衝脈砲消滅敵人。
天王星－原型：則是洛克希德馬丁F-22猛禽式戰鬥機
飛行中可隨心所欲的變換成機器人或戰機
V-22 魚鷹
是由達信貝爾直升機公司與波音公司聯合研制的雙發傾轉旋翼機
是在貝爾301/XV-15的基礎上發展而來的
早在1981年底
美國便提出了“多軍種先進垂直起落飛機”(JVX)計畫
並于1985年1月將這種飛機命名為V-22 魚鷹
首架原型機于1988年5月出廠
1989年3月首飛
同年9月又進行了從直升機飛行方式轉換成定翼機飛行方式的首飛
MH-53 超級種馬 掃雷直升機
使用主要為空中掃除水雷措施(AMCM)
另外可以空對空加油 盤旋中加油 搜尋和搶救 和外掛貨物運輸操作
自動飛行控制和anti-icing 系統給直昇機全天候飛行能力
空重: 33,226 磅
最大總重量: 73,500 磅
燃料容量: 15,483 磅(2,277 gallons/JP-5)
全長: 99 呎 1/2 寸
高度: 28 呎 4 寸
槳葉直徑: 79 呎
最大可搭載55名全副武裝的士兵
MH-53可以拖曳各種各樣的掃雷系統
包括Mk-105掃雷橇 ASQ-14側面聲納探測器和Mk-103機械掃雷系統
F-22猛禽(Raptor)
是由美國洛克希德·馬丁公司、波音和通用動力公司公司聯合設計的新一代重型匿蹤戰鬥機
也是專家們所指的目前唯一面世的「第四代戰鬥機」
它將成為21世紀的主戰機種
主要任務為取得和保持戰區制空權
將是F-15的後繼型號
A-10雷霆二式攻擊機
A-10是美國空軍的單座雙引擎攻擊機
負責提供對地面部隊的密接支援任務
包括攻擊敵方戰車、武裝車輛、重要地面目標等
第一架量產型A-10
在1975年10月推出
A-10的生產時程至1984年停止
從首度試飛起算共歷經12年
總生產數715架
而且除了兩架原型機與一架雙座改造型之外
A-10的機體構型不曾有過改變
片中可看到雷射光追蹤器的瞄準能力：
在使用雷射導引炸彈時
A-10必須依靠位在機首右側下方的AN/AAS-35鋪路便士（Pave Penny）雷射光追蹤器去感應從目標反射來的雷射光束
但AN/AAS-35本身並無發射標定雷射光的功能
所以要有地面的武裝士兵以雷射標定器幫忙標定目標
或是其他具備雷射標定功能的友機
如陸軍的OH-58D直升機
協助鎖定目標
AN/AAS-35在搜索到雷射反射光源後
就會在抬頭顯示器上標示
飛行員再依據瞄準
施放炸彈
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與服務
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到CKS除了拍A380外
其他的飛機當然不能放過
更何況是本人還沒收藏的編號
這可以說是「一兼二顧,摸蜊仔兼洗褲 」
還記得Miles去年底到KHH去拍Embraer EMB-190的DEMO FLY嗎?(上兩圖比較一下不同圖裝)
轉眼間半年過去了
也交了第一架
6/8在奇蹟被我堵到了編號B-16821 的190
但是降落在這大舞台上
和其他長程飛機比起來
相形顯得渺小
在DREAM HOUSE拍A380前落地的Air Macau
編號B-MAJ 的Airbus A321-131
2005澳門東亞運圖裝 "East Asian Games, Macau 2005"
賽事都過了兩年
我以為我拍不到他了
居然還被我堵到.....LUCKY 啦
6/9在奇蹟拍到華航彩繪機 B-18210
採用特殊的波音7E7塗裝
全球第一架導入波音飛機公司"概念客艙(Signature Interior)"為設計主軸的全新中華航空B747-400客機
波音公司推出的全新客機7E7的新塗裝
運用四種不同的藍色、二種白色呈現出飛機穿越天際及天空的的視覺描述
這是華航四架彩繪機中唯一還沒拍到的
不過天候不佳
只能當作被我看到....還沒拍到
KUZU CARGO編號TC-AGK
Airbus A300B4-203F
這是五架彩色GARGO中的一架
五色我還沒到齊
只拍到其中三架
Atlas Air 編號N522MC 的Boeing 747-2D7B(SF)
中華航空公司 CHINA AIRLINE 編號 B-18851 AIRBUS A340-300
你可能會以為我寫錯
沒錯這正是有著華信圖裝的華航飛機
為什麼會這樣呢?
我想有關政治性的議題
不適合在這邊談論
去搜尋一下
你就會知道囉
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我的..... 拿相機的 搞飛機的 
