Miles的下一步

原本第二天(6/9)是沒有要來拍的
因為預定要到三義去拍Tanya
但是主辦人Eric考慮到連續大雨的天氣
造成大家的心理負擔
將場次延期了
其實........沒MD可拍的Eric自己也從台中殺上來堵A380

前一天就在大園附近找了一家MOTEL
1380 有網路有早餐
還有起降的飛機聲伴我度過孤單的一夜

一早六點就被老蔡的電話聲叫醒
三點才睡的我
才睡了三個小時.....

想沖個澡才出門
沒想到居然沒熱水.....
原來1380的房是沒熱水的......冏

奇蹟九點開門後
一行人占了兩張桌子
調整好裝備
開始今天的行程

雨還是不停的下
只能在雨稍歇的空檔
拍下清楚的畫面
看到停在D6等待後推的A380
心中不免熱血沸騰


圖:停在D6等待後推的A380



想知道A380有多大嗎?
旁邊停了各種機種(左起:EVA A330-200、A380、UA B777-200ER、JAL B747-400)
比一比就知道了
連B747都小了一號



滑過A380旁的華信B737
像不像母雞帶小雞

在05重新開放後
比預定時間晚約三十分鐘後推


遠方傳來白色巨怪的怒吼
看看多早就抬頭
我想應該是輕載的關係吧

早叫你們把樹砍一砍了吧
總有一天會發生恐怖的事@@

白鷺鷥也想看看這大家活
但記得要閃嘿


看看雨下多大
水氣多重


雖然有著龐大的身軀
但是起飛的感覺卻是輕盈的

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早在一兩個月前
網路上就流傳著A380要來台灣的消息
直到前一天各家媒體都報導著這個消息
讓這件事幾乎成了全民運動

A380表訂6/8下午三點使用05/23落地
我大概一點半到奇蹟
可怕的事發生了
路邊幾乎沒可停車的地方
各家SNG車也在一樓待命
心中已有心理準備....

上了樓跟各位航迷前輩們哈啦了一下
才發現.....奇蹟的空間真小
現場差不多有百來人
擠得水洩不通
在試拍了幾架飛機後(其實是人頭)
又加上媒體透露A380比表訂時間晚約一個小時落地

有經驗的kaku這時決定轉移戰線
在大家討論了一下後
決定到Dream House 
因為這裡拍RW23落地的A380角度正好

Dream House 老闆是我們的車友sakurikiokin
sakurikiokin很主動的告訴我們
說他機場的朋友說預計15:45會落
繼續有幾架飛機當我的練習對象
測試了幾種拍照模式後
機會只有一次
為了避免失敗
決定以M模式來拍攝

正當大家哈啦的時候
一通電話告訴老闆A380來了(碼的!!原來有朋友當ATC比R5好用)
大伙一陣兵荒馬亂後(還好沒有馬失前蹄)
喀嚓喀嚓(不是誰的寶貝被喀嚓!!)快門聲此起彼落
手指不停的按快門
嘴裡不斷的發出驚嘆聲~好大一台

由於是第一次來台灣
不熟悉桃園機場
加上天候的關係
機身落地前機身左頃了一下
修正了航向對正跑道


但是畢竟是全世界最大的客機
在對準了跑道後
還是穩穩的繼續下滑
隨著A380一步步的逼近
可以看見機身上斗大的"AIRBUS A380"字樣
機尾以藍色系的配色加上諾大的白色A380
沒錯......這就是大家期待已久編號F-WWJB的A380

後記:
天空雖然下著傾盆大雨
但老天似乎懂得疼惜我們這群憨郎
在落地前雨勢接近是停的

明天還有一場DEMO FLY可拍
在各媒體整點新聞不斷的播送後
可預期的人會比今天來得多
得早一點去卡位囉

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利用四天連假繞了台灣一圈
路上車多到無法想像
經過台東當然也要來豐年朝聖一下
誰說雨天不能打鳥
拍到的畫面是平常無法見到的喔
這裡起降的飛機本來就不多
今天只拍到「泛亞機」和「小菊花」

雨天搭這種多尼爾小飛機
真的會讓人有坐雲霄飛車的感覺

對於許多在地的航迷來說
這裡是他們不願駐足的地方
因為他們會說：「整日都是逆光，拍不出什麼好東西」
但是撐的越久，老天也會眷顧的

這是我第二次造訪天空之城
第一次是追拍ERJ190 DEMO
那次不是假日，我可以不花門票錢，就上到二樓看台賞機，
但是這次是利用在屏東當裁判的週六下午空檔，開車到小港。

花了100元買門票，還好可以抵消費，就點了一杯香草冰拿鐵+一份不怎麼好吃的鬆餅。
到的時候已經三點多了，兩個小時後天就暗了，只好拍一些景跟大家分享。

二樓往機場賞機的角度

這一區有好幾間賞機咖啡，從明聖街進來一定會看到的雷達站。

點餐區

起飛航班班表

點餐台

一樓的雅座

天黑了，每一桌都有LED照明燈

車停好了，先提醒你

2007年第一個週末，Happy New Year。

進門前，別忘了先買票。

六點了，天也暗了，再會！

空中浩劫－阿拉斯加航空２６１號 AIR CRASH INVESTIGATION：CUTTING CORNER
1月3日 星期三 @ 23:00 
西元２０００年１月３１日，阿拉斯加航空一架往舊金山的班機，在起飛之後沒多久，正副駕駛就發現尾翼出現了嚴重的問題，機身無法保持水平飛行，正副駕駛拼命地想平衡機身，不料尾翼卻卡住了，機身失控地向下俯衝，於是正副駕駛要求迫降在洛杉磯，可是在迫降時又發生緊急狀況，機身垂直向下俯衝，正副駕駛要求將班機導引到海面上空，避免在不幸發生意外時，傷及地面上的無辜人命，最後班機墜入海中，而殘骸也找到了，由相關單位進行化驗調查，這才知道飛機早就在維修保養時就發現了故障，卻遲遲沒有修復改善，一連串的疏忽導致了一場悲劇，甚至還可能會重演類似的悲劇。


空中浩劫－瑞士航空11１號 AIR CRASH INVESTIGATION：FIRE ON BOARD 
1月10日 星期三 @ 23:00 
瑞士航空１１１號客機起飛後不到一小時，駕駛員就聞到一陣煙味。他立刻把油料漏光，並嘗試降落。幾分中後，一場因電路故障引發的大火，就讓這架客機墜落大西洋。機上的兩百二十九名乘客和機組員無一倖免。我們將在節目中探討失火的原因，和火勢為何會蔓延得如此迅速。

空中浩劫－祕魯航空603號 AIR CRASH INVESTIGATION：FLYING BLIND
1月17日 星期三 @ 23:00 
波音７５７客機有別於傳統客機，是用電腦來操控飛行的。秘魯航空從首都利馬飛往智利聖地牙哥的６０３號班機，在起飛之前的例行檢查中一切正常，就在夜間飛行的途中，電腦儀器卻出現了許多異常反應，導致正副駕駛手忙腳亂，高度計發生故障，正副駕駛被迫在黑夜中不靠儀器盲目地飛行，而塔台接收到的資訊又有誤，在一連串的誤解之後，飛機墜毀在海中，隨即展開大規模的搜索行動。相關單位在事發前八個月，曾經調查過另一架波音７５７客機的空難事件，比對之下開始懷疑兩樁空難的原因是否相同，就在打撈起飛機的殘骸之後，才驚覺是保養時在動靜壓口貼上的防水膠帶，在事後竟然忘了撕掉，導致飛行途中電腦資訊判讀錯誤。

空中浩劫－ 越洋航空２３６號 AIR CRASH INVESTIGATION：FLYING ON EMPTY
1月24日 星期三 @ 23:00 
在一個溫暖的夏夜，越洋航空(Air Transat)一群老練的機組員，駕駛著A-330空中巴士，從多倫多飛往里斯本。但這架飛機卻因為油料用盡，一直沒到達目的地。對大型噴射客機而言，油料用盡是一個極嚴重的問題。如果油料用盡時，它和陸地的距離在八十五海里以上，那它就很可能墜毀。雖然現代客機都有嚴密的安全措施，但油料用盡的事件仍時有所聞。就以這架編號236的班機為例，它在起飛後五小時，副駕駛就發現油料不平衡的訊號。當駕駛開啟機翼間的供油閥門，平衡兩翼的油料時，卻把十七噸的油料都漏掉了。不久後，兩具引擎都無法運轉，駕駛員只能靠無動力滑翔。如果他們在海上迫降，機身就可能斷裂，乘客的死傷也會很慘重。還好最後他們安全地著陸了，飛行員也受到英雄式的歡呼。

以上圖文摘自NGC

台北、台中、高雄先後都舉辦了DEMO飛行活動，由於熱烈的響應，更加演一場台北場。這次利用參加高雄喜宴之便，順道到小港一親芳澤。高雄的天氣一向都是灰矇矇的，這次也不例外。
展示機採藍黃對比色搭配，相當顯眼，尖端下移的機鼻，是我最欣賞的設計，異於兩大航空製造商的大部分機種，翼端有類似738的小翼，飛行時像是舞者跳舞的水袖，整體線條比例搭配相當的美，不像A320般短胖的身裁。主輪收合時跟一般噴射客機不同的是，他的主輪跟ATR一樣是外露的，不曉得對機輪的橡膠壽命有沒有影響。


相關新聞：簡化機種降低成本　華信引進巴西Embraer飛機

記者黃志偉／台北報導

國內航空業者華信航空公司評估公司定位與市場需求，於今（11）日與GECAS奇異金融航空服務公司、Embraer巴西航空工業公司、GE航空集團等3方簽訂合約，將於明（2007）年4月開始至2009年7月，陸續向GECAS奇異金融航空服務公司租用3架Embraer ERJ-190及5架ERJ-195共8架新機，以取代目前所使用的福克-50及福克-100機種，將簡化機隊的機型為兩種，另保留的一種為波音737-800機隊。

華信針對適合區域性使用的各機種做詳細評估，才會選擇這家全世界第4大飛機製造商Embraer，Embraer是以生產製造短程區域性的飛機，以目前華信所飛行的航線正符合這個性質，所以未來引進之後將飛行國內航線以及短程的包機航線。

華信航空董事長樂大信表示，儘管油價已經超過原本公司評估可以打平的價格，但是由於華信以最經濟的方式來經營，使得截至目前為止，今年華信的營運仍然是賺錢的。原本華信也評估過波音或空中巴士的飛機，但飛機大座位數多，油耗相對也多，所以華信最後決定引進140人座的ERJ-190及116人座的ERJ-195。 
此次的合作相當特殊，Embraer巴西航空工業公司為飛機製造商、GE航空集團為引擎製造公司、GECAS奇異金融航空服務公司則為負責飛機租售公司，所以必須要完成3方的簽約。

Embraer巴西航空工業公司所製造的飛機多半以美國航空為主要客戶，符合美國國內的區域性需求，而華信航空此次的引進將成為亞太地區第1家使用巴西航空工業公司Embraer ERJ 190/195的區域性航機的航空公司。另外，大陸的海南航空公司也已經與Embraer簽訂合作意向書，預計將採購50架飛機。

喜歡B747轟的拔地升空的感覺
四具發動機的熱氣像是沸騰激昂的心
與地心引力相抵抗....